Конические роликоподшипники

Конические роликоподшипники имеют конические дорожки качения внутреннего и наружного колец, между которыми расположен комплект конических роликов с сепаратором. Если образующие конических поверхностей продолжить, то они сойдутся в одной точке, которая находится на оси вращения подшипника. Конструкция конических роликоподшипников делает их особо пригодными для восприятия радиальных и осевых нагрузок. Осевая грузоподъемность в основном определяется углом контакта. Чем больше угол, тем больше осевая грузоподъемность конического подшипника. Как правило, конические роликоподшипники имеют разборную конструкцию, т.е. внутренний блок, состоящий из внутреннего кольца с комплектом роликов и сепаратором, может монтироваться отдельно от наружного кольца. Конические роликоподшипникиимеют логарифмический профиль дорожек качения, что обеспечивает оптимальное распределение напряжений в зоне контакта ролики/дорожки качения колец. Особая геометрия поверхностей направляющих бортов и больших торцов роликов способствует образованию смазывающей пленки между торцами роликов и бортами колец подшипников в зоне их контакта. Перечисленные преимущества обеспечивают повышенную эксплуатационную надежность подшипников и меньшую чувствительность к перекосам (по материалам SKF.com).

Типы конических подшипников:

  • однорядные конические роликоподшипники
  • спаренные конические роликоподшипники
  • двухрядные конические роликоподшипники
  • четырехрядные конические роликоподшипники